En 2019, la Áspero irrumpió en el mundo del gravel, marcando el comienzo de una “nueva era de velocidad en gravel”. Divertida, pero sin concesiones. La nueva Áspero sigue fiel a su propósito original, pero con algunas mejoras: un eje de centro roscado, un cableado más limpio y una patilla de cambio compatible con UDH para quienes quieran usar las transmisiones Transmission de SRAM. Y, por supuesto, es más aerodinámica.

En el caso de la Áspero, el rendimiento aerodinámico no se trata solo de velocidad pura gracias a la reducción de la resistencia al viento, sino de conservar energía. Después de un día enfrentando viento en contra, los tres vatios ahorrados en comparación con la versión anterior podrían significar una gel energética menos que tu estómago tenga que digerir—VALE LA PENA.

Además de reducir la resistencia al viento, también bajamos los tirantes para ofrecer un poco más de flexibilidad en la parte trasera y disminuimos ligeramente la rigidez del frente para hacer que las últimas horas de una carrera larga sean menos dolorosas. Entre esos tirantes más bajos, también añadimos más espacio para el lodo, aplicando lo que aprendimos con la R5-CX (y el lodazal de Unbound en 2023). Son muchas mejoras pequeñas que, en conjunto, hacen una gran diferencia. El resultado es una bicicleta que se siente como la Áspero original, pero es más rápida, más cómoda y más versátil.

Horquilla: Cervélo All-Carbon, Tapered Áspero Fork
Juego de dirección: FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2
Potencia: Cervélo ST36 de aleación, con gestión de cables
Manillar: Cervélo AB09 de carbono, abrazadera de 31.8 mm, apertura de 16 grados
Tija de sillín: Cervélo SP19 de carbono, 27.2 mm
Sillín: Prologo Dimension STN

Manetas de cambio: SRAM Rival AXS, 12 velocidades
Calipers de freno: SRAM Rival
Discos de freno: SRAM Centerline Centerlock

Cambio trasero: SRAM Rival XPLR AXS, 12 velocidades
Cassette: SRAM Rival XPLR, 10-44, 12 velocidades
Cadena: SRAM Rival, 12 velocidades
Bielas: SRAM Rival, 40T, DUB Wide
Eje de centro: SRAM DUB Wide, T47 BBright

Ruedas:

• Delantera: Reserve 40, ancho interno de 25.5 mm, buje Zipp 76, 24 radios, centerlock, compatible tubeless

• Trasera: Reserve 44, ancho interno de 25 mm, buje Zipp 176, 12x142 mm, núcleo XDR, 24 radios, centerlock, compatible tubeless

Ejes pasantes: Cervélo Aero Thru-Axles, 12x100/142
Llantas: WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA, 60 TPI, 700x40c

Accesorios: Bolsa de almacenamiento Smartpak 400A para el tubo superior